Roco Diesellokomotive Roco 7100013 H0 Dampflok BR 31001 der K.W.St.E.

Überblick Fein detailliertes Fahrwerk Filigrane Nachbildung der Steuerung Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe Zu öffnende Rauchkammertüren Viele extra angesetzte Details Beschreibung Dampflokomotive 31001 der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. Der Anfang des 20. Jahrhunderts war die Zeit, in der die Eisenbahn schon gut aus ihren Kinderschuhen herausgewachsen war und in ihre Zeit als erstes Massenverkehrsmittel hineinfuhr. Damals wurden die ersten Lokomotiven der Reihe 310 von der Lokomotivfabrik Floridsdorf an die kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB) geliefert. Mit ihrem wuchtigen Vierzylinder-Verbundtriebwerk, den mehr als 2,10 Meter hohen Treib- und Kuppelrädern, gekrönt von einem mächtigen Kessel, gilt sie bei vielen Eisenbahnfreunden als schönste Dampflokomotive Österreichs. Schnell erweckte die von Ing. Dr. h.c. Karl Gölsdorf entwickelte und für den österreichischen Dampflokomotivbau prägendste Lokomotive auch Interesse bei den benachbarten Eisenbahn-Gesellschaften. In Anlehnung an die Tradition von Tests neu entwickelter Maschinen bei befreundeten Länderbahnen, ist es durchaus denkbar, dass auch ein Vergleich mit der „schönen Württembergerin“ gezogen wurde. Zur Krönung dieser Geschichte wurde die Maschine auch in das passende Farbkleid der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen gehüllt Eigenschaften Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung · Motor mit Schwungmasse · 5 Achsen angetrieben · 2 Haftreifen