Vespa ET, LX, LXV, S Automatik-Roller, Ratgeber von Hans J. Schneider

Als der weltweit wichtigste Scooter-Hersteller vertreibt Piaggio seit 1996 grundlegend modernisierte Versionen der legendären Vespa mit den Serien ET und LX und neuerdings auch mit den Serien LXV und S. Mit seinem Karosseriekörper aus Stahlblech und der Vorderradführung aus dem Flugzeugbau bleibt Piaggio der Tradition treu. Der Motor und die Kraftübertragung über ein V-Belt-Automatikgetriebe sind jedoch zeitgemäss. Neben einigen Einstiegsmodellen mit 50 ccm Zweitaktmotoren bieten die Italiener hauptsächlich extrem wirtschaftliche und umweltfreundliche Viertaktmodelle an, hauptsächlich mit 125 ccm, aber auch mit 50 und 150 ccm Hubraum. Die aktualisierte und erweiterte Neuauflage des Buches, das erstmals 2006 veröffentlicht wurde, beschreibt auf 152 Seiten und mit etwa 530 Fotos und Zeichnungen alle Wartungs-, Einstell- und Montagearbeiten für diese Fahrzeuge, beginnend mit der Demontage der Karosserie und des Chassis, der Demontage und Entfernung des Motors, der OHC-Ventilsteuerung und des Automatikgetriebes bis hin zur Wartung des Bremssystems, des Vergasers, des Einspritzsystems (ET 50 Iniezione) und der Elektrik. Farbige Schaltpläne, Fehlersuche-Tabellen, vollständige technische Daten, Tabellen für Drehmomente und Zylinderabmessungen sowie ein Index runden die klar nach Baugruppen und Arbeitsschritten strukturierte Arbeit ab. Inspektions- und Reparaturtipps für 18 Modelle umfassen: Zweitakt: ET 2 50, ET 2 50 Ini., LX 2 50, LXV 50, S 50; Viertakt: ET 4 50, ET 4 125, ET 4 125 LEADER, ET 4 150, ET 4 150 LEADER, LX 50 4T, LX 50 4V, LX 125, LX 150, LXV 125, S 50 4V, S 125, S 150.